雙十節連續假期將至，最熱門的東部幹線自強 號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年七日上午來到交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並製作大張自強號車票的道具要求官員簽署，台鐵 北迴東部幹線座位數應擴充至「明年春節前每日單向一萬五千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。除了「馬上要車 票、不要再跳票」口號，活動訴求包括：幸福花東馬上要、改善台鐵才會好、全民監督最可靠，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。
Selected Category: 保護生活的環境 (10)
- Oct 07 Tue 2008 22:31
過年返鄉不要「站火車」，花蓮青年向馬總統要票！
- Oct 03 Fri 2008 22:27
97/10/7「給我一張安全回家的票」交通部陳情活動
集合時間
：10/7(二)早上9:30 (活動時間為10:00~10:30)地點：交通部大門口-臺北市仁愛路1段50號
(仁愛與杭州南路口)
「沒關係，沒買到座位就別回來了，站回來太辛苦，」中秋節前夕媽媽在電話那頭安慰著，雖然我知道她早做好月餅等著我回家。儘管有了太魯閣號，假日一票難求的北迴鐵路，卻還是讓我感覺離家好遠，好遠。
- May 18 Sun 2008 12:42
推動環保，需要給財團誘因嗎？
距離新政府上台恰好一週的今日，若新政府真的「愛台」、要推動有利環保的「建設」，我們需先問：「這是對誰有利的環保政策？」
潘欣榮
- May 14 Wed 2008 00:12
花蓮 需要更多條安全的路
中國時報 2008.04.26
花蓮 需要更多條安全的路
潘欣榮／花蓮市（城鄉所碩士）
昨日蘇花高環評決議退回交通部，花蓮觀光商家、農民鄉親卻擔憂著「如果沒有一條安全的道路，花蓮人每年都要面對災後搶收無法後送、觀光客不來、沒有保障的生活」。
做為花蓮子弟，我們都盼望有條不中斷、安全回家的道路；也深知鄉親不能再等待的焦慮，正因如此，如能有「多條」不會中斷的交通建設、不是遠比「一條」蘇花高來得更穩、更好嗎？
花蓮 需要更多條安全的路
潘欣榮／花蓮市（城鄉所碩士）
昨日蘇花高環評決議退回交通部，花蓮觀光商家、農民鄉親卻擔憂著「如果沒有一條安全的道路，花蓮人每年都要面對災後搶收無法後送、觀光客不來、沒有保障的生活」。
做為花蓮子弟，我們都盼望有條不中斷、安全回家的道路；也深知鄉親不能再等待的焦慮，正因如此，如能有「多條」不會中斷的交通建設、不是遠比「一條」蘇花高來得更穩、更好嗎？
- Apr 24 Thu 2008 11:20
反蘇花高背後，不能說的秘密
潘欣榮、彭昱融
在苦勞網上，看到網友提出對蘇花高、甚至對許多環境運動的反省，這樣的心聲，是期盼運動不僅只是相濡以沫、相互取暖，更希望有深刻的討論。因此提出一些很犀利的問題，期望在捍衛訴求的同時，也能站在對立立場的角度，更深刻的分析、反省不同的立場與訴求，它的問題整理如下（回應全文請見http://www.coolloud.org.tw/node/19178）：
1. 蘇花高對於環境的破壞是在施工期間或在營運期間，倘若不建蘇花高，鐵路或海運是否可以具有充分的替代效果？
2. 不建蘇花高，是否花東的遊客會住宿更久消費更多？
3. 因為交通不便而不得不留宿花東是一種好的策略？
4. 不建蘇花高，幾百億的預算真可以分配給花東做必要的軟硬體建設？
5. 做了隧道和高架佔了絕大部分的蘇花高真的會對環境有重大的破壞？
6. 若真的要建蘇花高，花蓮人就沒有能力在這段期間提昇花蓮的觀光競爭力和品質，以便讓未來可以快速到來的遊客留宿長住？
反蘇花，究竟是反什麼？
上述問題中，有部份是需要各種專業技術評估、並向基層民眾報告、討論（例如：改善海鐵路運輸能否取代蘇花高，在技術層面上，應請交通研究者淺白的向群眾說明），在此不多贅述，因相信更多反貿然興建蘇花高的專業伙伴，會透過Q＆A問題集來答覆。
而在此僅專心論述「技術爭論」的背後，是否牽涉著某種為反對而反對的意識型態問題——究竟，我們為何要反蘇花高？
在苦勞網上，看到網友提出對蘇花高、甚至對許多環境運動的反省，這樣的心聲，是期盼運動不僅只是相濡以沫、相互取暖，更希望有深刻的討論。因此提出一些很犀利的問題，期望在捍衛訴求的同時，也能站在對立立場的角度，更深刻的分析、反省不同的立場與訴求，它的問題整理如下（回應全文請見http://www.coolloud.org.tw/node/19178）：
1. 蘇花高對於環境的破壞是在施工期間或在營運期間，倘若不建蘇花高，鐵路或海運是否可以具有充分的替代效果？
2. 不建蘇花高，是否花東的遊客會住宿更久消費更多？
3. 因為交通不便而不得不留宿花東是一種好的策略？
4. 不建蘇花高，幾百億的預算真可以分配給花東做必要的軟硬體建設？
5. 做了隧道和高架佔了絕大部分的蘇花高真的會對環境有重大的破壞？
6. 若真的要建蘇花高，花蓮人就沒有能力在這段期間提昇花蓮的觀光競爭力和品質，以便讓未來可以快速到來的遊客留宿長住？
反蘇花，究竟是反什麼？
上述問題中，有部份是需要各種專業技術評估、並向基層民眾報告、討論（例如：改善海鐵路運輸能否取代蘇花高，在技術層面上，應請交通研究者淺白的向群眾說明），在此不多贅述，因相信更多反貿然興建蘇花高的專業伙伴，會透過Q＆A問題集來答覆。
而在此僅專心論述「技術爭論」的背後，是否牽涉著某種為反對而反對的意識型態問題——究竟，我們為何要反蘇花高？
- Nov 12 Mon 2007 17:28
大富豪與貧窮縣：台塑鋼廠的環評歷程簡記
本文引自「地球公民協會」部落格
文☉李根政
地球公民協會執行長
2005年8月至2007年7月，筆者擔任環保署環評委員期間，審議的新開發案中，最受矚目的個案，當屬「台塑鋼鐵股份有限公司一貫作業鋼廠建廠計畫」 （以下簡稱台塑鋼廠）。本案在未送進環評會時，早已暗潮洶湧，2005年7月13日，王永在面見陳總統，希望排除興建大煉鋼廠的障礙，提出七大訴求，其中就包括不納入二氧化碳排放新標準，縮短環評時間，台塑認為，大煉鋼廠與麥寮六輕毗鄰，整體的環評興建麥寮六輕時就已經做了，大煉鋼廠案只要補個差異性環評就夠了； 二月，行政院由副院長蔡英文出面，要求經濟全力溝通，讓中科后里基地、台塑鋼廠、彰工火電、機場捷運等案能早日動工，行政院認為這些投資案都是遭到環評程 序所阻礙，聲稱「6000億投資卡在環評」； 3月9日，行政院長蘇貞昌甚至當面告知張國龍，認為目前「失衡的環評不妥」， 台塑與政府間的密切配合，似乎在營造此一開發案非過不可的氣氛。但另一方面，3月27日，因為中部科學園區七星基地的開發案，九位環評委員正連署聲明、召開記者會，抨擊行政院干預環評。
文☉李根政
地球公民協會執行長
2005年8月至2007年7月，筆者擔任環保署環評委員期間，審議的新開發案中，最受矚目的個案，當屬「台塑鋼鐵股份有限公司一貫作業鋼廠建廠計畫」 （以下簡稱台塑鋼廠）。本案在未送進環評會時，早已暗潮洶湧，2005年7月13日，王永在面見陳總統，希望排除興建大煉鋼廠的障礙，提出七大訴求，其中就包括不納入二氧化碳排放新標準，縮短環評時間，台塑認為，大煉鋼廠與麥寮六輕毗鄰，整體的環評興建麥寮六輕時就已經做了，大煉鋼廠案只要補個差異性環評就夠了； 二月，行政院由副院長蔡英文出面，要求經濟全力溝通，讓中科后里基地、台塑鋼廠、彰工火電、機場捷運等案能早日動工，行政院認為這些投資案都是遭到環評程 序所阻礙，聲稱「6000億投資卡在環評」； 3月9日，行政院長蘇貞昌甚至當面告知張國龍，認為目前「失衡的環評不妥」， 台塑與政府間的密切配合，似乎在營造此一開發案非過不可的氣氛。但另一方面，3月27日，因為中部科學園區七星基地的開發案，九位環評委員正連署聲明、召開記者會，抨擊行政院干預環評。
- Aug 27 Mon 2007 19:04
比蘇花高更好的救災道路
潘欣榮
蘇花公路柔腸寸斷，搶修需要一週，造成花蓮縣的觀光與農產品五億元的損失。但令人不解的是，在各家媒體的風災報導之後，都緊接著花蓮民代呼籲行政院：加速興建蘇花高以解決颱風災害！
蘇花公路柔腸寸斷，搶修需要一週，造成花蓮縣的觀光與農產品五億元的損失。但令人不解的是，在各家媒體的風災報導之後，都緊接著花蓮民代呼籲行政院：加速興建蘇花高以解決颱風災害！
