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中國時報 2008.04.26
花蓮 需要更多條安全的路
潘欣榮／花蓮市（城鄉所碩士）
昨日蘇花高環評決議退回交通部，花蓮觀光商家、農民鄉親卻擔憂著「如果沒有一條安全的道路，花蓮人每年都要面對災後搶收無法後送、觀光客不來、沒有保障的生活」。
做為花蓮子弟，我們都盼望有條不中斷、安全回家的道路；也深知鄉親不能再等待的焦慮，正因如此，如能有「多條」不會中斷的交通建設、不是遠比「一條」蘇花高來得更穩、更好嗎？
北迴鐵路興建廿五年至今未曾因隧道坍方造成鐵路中斷，實應增購列車強化輸運。另外，台灣也可建造，或購買能在輕度颱風時如履平地的四萬噸交通船，建構一條「藍色高鐵」。
台鐵設備也須更新。運用台鐵花東縱谷的車站作為運輸輻輳、全線雙軌化，夜間運農產、日間載旅客；花蓮港升級：與台北港對開，參考日本成熟的複合運輸（fishy-back）經驗，載運小汽車、砂石車；蘇花公路危險路段也要改線、整建。
花蓮人不能等，增購搖擺列車、交通船，都是在三年內速效、可行的計畫。既然短時間內蘇花高無法完成，新政府為何不換種思維：海上建高鐵、路上修台鐵，給花蓮人多條安全回家的路。
花蓮 需要更多條安全的路
潘欣榮／花蓮市（城鄉所碩士）
昨日蘇花高環評決議退回交通部，花蓮觀光商家、農民鄉親卻擔憂著「如果沒有一條安全的道路，花蓮人每年都要面對災後搶收無法後送、觀光客不來、沒有保障的生活」。
做為花蓮子弟，我們都盼望有條不中斷、安全回家的道路；也深知鄉親不能再等待的焦慮，正因如此，如能有「多條」不會中斷的交通建設、不是遠比「一條」蘇花高來得更穩、更好嗎？
北迴鐵路興建廿五年至今未曾因隧道坍方造成鐵路中斷，實應增購列車強化輸運。另外，台灣也可建造，或購買能在輕度颱風時如履平地的四萬噸交通船，建構一條「藍色高鐵」。
台鐵設備也須更新。運用台鐵花東縱谷的車站作為運輸輻輳、全線雙軌化，夜間運農產、日間載旅客；花蓮港升級：與台北港對開，參考日本成熟的複合運輸（fishy-back）經驗，載運小汽車、砂石車；蘇花公路危險路段也要改線、整建。
花蓮人不能等，增購搖擺列車、交通船，都是在三年內速效、可行的計畫。既然短時間內蘇花高無法完成，新政府為何不換種思維：海上建高鐵、路上修台鐵，給花蓮人多條安全回家的路。
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